Θέμα 3: Σύστημα Εξατομικευμένου Χρονοπρογραμματισμού Διαδρομών και Συνεδριών Φόρτισης Ηλεκτρικού Οχήματος.

Υποβλήθηκε από ntorina.theo στις Παρ, 04/26/2024 - 12:06.

Επιβλέποντες: Βασίλειος Ζεϊπέκης -Βασίλειος Κούτρας

Συνοπτική Περιγραφή Έρευνας και Απαιτήσεων: Ο σχεδιασμός της βέλτιστης διαδρομής ενός Ηλεκτρικού Οχήματος (ΗΟ) αποτελεί ένα βασικό αντικείμενο μελέτης της πρόσφατης σχετικής βιβλιογραφίας. Ειδικότερα, μεγάλο μέρος της σύγχρονης σχετικής βιβλιογραφίας ασχολείται με τη βέλτιστη δρομολόγηση και τη βέλτιστη πολιτική φόρτισης ΗΟ λαμβάνοντας υπόψη τους χρόνους φόρτισης, τη χωρητικότητα της μπαταρίας αλλά και την επάρκεια της υπολειπόμενης ενέργειας του ΗΟ μέχρι την άφιξη στον προορισμό. Το πρόβλημα αυτό αφορά στη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης ενέργειας και της ταχύτητας κίνησης και στην εύρεσης της απαραίτητης ισορροπίας μεταξύ αυτών, λαμβάνοντας υπόψη περιορισμούς για τη χωρητικότητα της μπαταρίας, για τη διάρκεια της φόρτισης αλλά και της ηθελημένης μείωσης της ταχύτητάς κίνησης του ΗΟ σε κάποιο συγκεκριμένο όριο.

Οι στόχοι της εν λόγω έρευνας αποτελούν οι κάτωθι:

  • Βιβλιογραφική επισκόπηση για τον χρονοπρογραμματισμό και δρομολόγηση ηλεκτρικών οχημάτων
  • Μοντελοποίηση προβλήματος που θα έχει σαν στόχο να σχεδιάσει με βέλτιστο τρόπο το δρομολόγιο ενός ΗΟ από ένα συγκεκριμένο σημείο εκκίνησης σε ένα συγκεκριμένο σημείο τερματισμού μέσα από ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης. Οι εν λόγω διαδρομές θα σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη, τον τύπο του οχήματος, τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την οδηγική συμπεριφορά του χρήστη, το δίκτυο των σταθμών φόρτισης, τις δυνητικές διαδρομές από ένα σημείο εκκίνησης προς ένα σημείο τερματισμού αλλά και οικονομικούς παράγοντες.
  • Ανάπτυξη κατάλληλου αλγορίθμου που θα λαμβάνει ως δεδομένα εισόδου: τη χωρητικότητα της μπαταρίας του ΗΟ, τον ρυθμό κατανάλωσης της μπαταρίας, το ρυθμό φόρτισης της μπαταρίας, το οδηγικό προφίλ του χρήστη, το σημείο εκκίνησης του ΗΟ αλλά και το σημείο τερματισμού, το υπάρχον δίκτυο σταθμών φόρτισης στην περιοχή ενδιαφέροντος, τις χιλιομετρικές και χρονικές αποστάσεις μεταξύ όλων των σημείων του προβλήματος (σημείο εκκίνησης, σταθμοί φόρτισης, σημείο τερματισμού), και θα δίνει σαν έξοδο ένα ή περισσότερα δρομολόγια που θα αποτελούνται από το σημείο εκκίνησης, τη σειρά επίσκεψης των απαραίτητων σταθμών φόρτισης και το σημείο τερματισμού, τα οποία θα βελτιστοποιούν το συνολικό χρόνο ή/και το συνολικό κόστος του ταξιδιού για το ΗΟ.

Η ερευνητική καινοτομία επικεντρώνεται σε δύο κύριους πυλώνες: α) μοντελοποίηση και επίλυση με κατάλληλο αλγόριθμο ενός προβλήματος χρονοπρογραμματισμού διαδρομών και συνεδριών φόρτισης ΗΟ και β) εφαρμογή του ως άνω αλγόριθμου σε πραγματικά σενάρια σε διαδρομές στην Ελλάδα.

Ο/Η μεταπτυχιακός/η φοιτητής/τρια που θα επιλεγεί πρέπει να έχει καλή γνώση βασικών διαδικασιών logistics και επιχειρησιακής έρευνας καθώς επίσης και καλές γνώσεις προγραμματισμού. Επιπρόσθετα θα πρέπει να μπορεί να ερμηνεύσει τα παραγόμενα αποτελέσματα με τη χρήση θεωρίας και να παρακολουθεί τη σχετική βιβλιογραφία τόσο μεθοδολογικά όσο και ως προς τα θεωρητικά θέματα που συζητούνται. Ο/Η φοιτητής/τρια θα πραγματοποιεί την έρευνά του και παράλληλα θα έχει τη δυνατότητα να παρακολουθεί ένα μάθημα ανά εξάμηνο κατόπιν εισήγησης της τριμελούς επιτροπής.

Ο/Η φοιτητής/τρια θα πραγματοποιεί την έρευνά του και παράλληλα θα έχει τη δυνατότητα να παρακολουθεί ένα μάθημα ανά εξάμηνο κατόπιν εισήγησης της τριμελούς επιτροπής. Τα προτεινόμενα μαθήματα είναι: